綜合運(yùn)力供給改革，黔西南州暢達(dá)交運(yùn)客運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型

更便捷的互聯(lián)網(wǎng)出行方式越來(lái)越多，相對(duì)應(yīng)的是傳統(tǒng)班線客運(yùn)需求萎縮日益嚴(yán)重。對(duì)于國(guó)有客運(yùn)企業(yè)而言，斷崖式下滑的經(jīng)營(yíng)壓力不斷增大，國(guó)有資產(chǎn)的增值保值成為企業(yè)首要考慮的問(wèn)題。

以運(yùn)輸服務(wù)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的國(guó)有客運(yùn)企業(yè)，想要保持企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，就需要順勢(shì)應(yīng)勢(shì)進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，同時(shí)還要從體制上進(jìn)行求變，從而從組織上保障新業(yè)務(wù)的市場(chǎng)化發(fā)展需要。

傳統(tǒng)班線客運(yùn)市場(chǎng)下滑，其實(shí)早在十年前就已經(jīng)初現(xiàn)端倪。2013年國(guó)內(nèi)高鐵線路連線成網(wǎng)，公路客運(yùn)遭遇斷崖式下滑，至此開(kāi)啟了道路客運(yùn)長(zhǎng)達(dá)十余年的市場(chǎng)低迷。

窮則變，變則通。出行市場(chǎng)的變化，實(shí)際上就是需求端乘客出行方式的變化，也是供給端出行市場(chǎng)可替代性的方案越來(lái)越多。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，大家普遍追求更便捷、安全、高效的出行方式。

從公路客運(yùn)市場(chǎng)的基本盤(pán)來(lái)看，在未來(lái)5到10年，我國(guó)14億人口基數(shù)基本保持不變，消費(fèi)升級(jí)以及經(jīng)濟(jì)循環(huán)帶動(dòng)的人口大規(guī)模流動(dòng)趨勢(shì)也不會(huì)變，人口流動(dòng)將隨著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不斷增高。此外，我國(guó)擁有960萬(wàn)平方公里的廣闊國(guó)土，復(fù)雜地形下的地理環(huán)境，能夠同時(shí)容納多種出行方式并行發(fā)展，而且民航、高鐵難以覆蓋廣大的中西部及農(nóng)村地區(qū)，到家的“最后幾公里”還需要公路客運(yùn)來(lái)解決。

據(jù)長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前高速公路上運(yùn)行的四類(lèi)客運(yùn)車(chē)型，更靈活的一型車(chē)輛（<=9座）運(yùn)力占據(jù)85%以上的客流，而9座以上的客運(yùn)車(chē)輛實(shí)際載客率不足15%，網(wǎng)約車(chē)、私家車(chē)、定制客運(yùn)等新型的出行方式越來(lái)越成為主流。

更便捷的出行方式替代傳統(tǒng)班線市場(chǎng)

出行需求總量在上升，用戶(hù)出行偏好也在變化，在供給側(cè)滿(mǎn)足更多元化的出行需求，成為客企轉(zhuǎn)型毋庸置疑的主要方向。倍施特科技認(rèn)為，公路客運(yùn)市場(chǎng)的需求不降反增，客企需要以“用戶(hù)需求為中心”，在供給側(cè)進(jìn)行綜合運(yùn)力改革。

成立50余年的貴州省興義汽車(chē)運(yùn)輸總公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“興運(yùn)司”，后并入黔西南州暢達(dá)交通建設(shè)運(yùn)輸集團(tuán)）作為黔西南州的頭部運(yùn)輸企業(yè)，也看到了道路客運(yùn)市場(chǎng)需求側(cè)和供給側(cè)日益突出的矛盾，傳統(tǒng)道路客運(yùn)行業(yè)服務(wù)方式和運(yùn)輸組織形式應(yīng)該隨著市場(chǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)變和創(chuàng)新。

2020年，興運(yùn)司攜手倍施特科技（集團(tuán)）股份有限公司成立了貴州萬(wàn)峰暢行運(yùn)輸服務(wù)有限公司（混合所有制企業(yè)）。倍施特科技作為道路客運(yùn)領(lǐng)域十余年的產(chǎn)業(yè)技術(shù)服務(wù)商，在平臺(tái)產(chǎn)品、技術(shù)運(yùn)營(yíng)等方面都具有豐富的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)。

從道路客運(yùn)市場(chǎng)生產(chǎn)組織4要素看，傳統(tǒng)客運(yùn)行業(yè)缺乏新型的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和人才支撐，無(wú)法及時(shí)、高效地收集旅客需求并匹配相應(yīng)的運(yùn)輸服務(wù)；在運(yùn)輸組織形式上，以“站到站”的運(yùn)輸組織模式難以滿(mǎn)足當(dāng)下用戶(hù)“門(mén)到門(mén)、點(diǎn)到點(diǎn)”的便捷出行需求。從提供運(yùn)輸服務(wù)的車(chē)輛上看，傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)絕大多數(shù)是大型車(chē)輛缺乏中小型車(chē)輛來(lái)滿(mǎn)足不同旅客的需求，面臨大轉(zhuǎn)小的資金挑戰(zhàn)；而牌照、線路等資源的經(jīng)營(yíng)權(quán)，長(zhǎng)期以來(lái)是傳統(tǒng)客運(yùn)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)壁壘，也更是其長(zhǎng)期發(fā)展停滯不前的藩籬，阻礙了服務(wù)意識(shí)的轉(zhuǎn)變。

道路客運(yùn)市場(chǎng)生產(chǎn)組織4要素

面對(duì)已經(jīng)全面市場(chǎng)化的國(guó)內(nèi)出行市場(chǎng)，客運(yùn)平臺(tái)企業(yè)想要及時(shí)緊跟需求、貼近用戶(hù)，就需要徹底放開(kāi)手腳，從企業(yè)制度上就要敢于邁大步。興運(yùn)司的所有制改革，就是通過(guò)引入先進(jìn)的管理理念和產(chǎn)業(yè)配套資源，快速適應(yīng)新形勢(shì)下的客運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展。當(dāng)然，最直接的目的是實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)的增值保值，同時(shí)也能兼顧員工就業(yè)安置的問(wèn)題。

組織改革，也是為了更好的服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展，為企業(yè)快速發(fā)展提供組織保障。通過(guò)引入民營(yíng)資本和技術(shù)，貴州萬(wàn)峰暢行汽車(chē)運(yùn)輸服務(wù)公司開(kāi)始推進(jìn)客運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型發(fā)展，迅速形成以定制客運(yùn)和網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)為主的雙業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)引擎。

混改公司成立以后，萬(wàn)峰暢行主要承擔(dān)線上平臺(tái)責(zé)任，興運(yùn)司原有的汽車(chē)運(yùn)輸公司作為線下運(yùn)輸履約主體，各司其職。線下公司保障運(yùn)力供給和安全管理，線上平臺(tái)則負(fù)責(zé)高效的供需匹配和用戶(hù)拓展。

班線客運(yùn)定制化服務(wù)成為客運(yùn)轉(zhuǎn)型的主要趨勢(shì)之一，通過(guò)門(mén)到門(mén)、點(diǎn)到點(diǎn)的個(gè)性化出行服務(wù)需求滿(mǎn)足，萬(wàn)峰暢行快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，及時(shí)進(jìn)行運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過(guò)班線定制化和票價(jià)差異化，均衡平穩(wěn)發(fā)展定制客運(yùn)業(yè)務(wù)。

 萬(wàn)峰暢行平臺(tái)定制客運(yùn)車(chē)輛

2022年萬(wàn)峰暢行平臺(tái)已開(kāi)通市、縣級(jí)定制班線20余條，日均出票量上千。萬(wàn)峰暢行平臺(tái)負(fù)責(zé)人黃星表示，“隨著線路定制化趨勢(shì)加快，傳統(tǒng)班線萎縮已經(jīng)成為貴州省道路客運(yùn)市場(chǎng)不爭(zhēng)的事實(shí)，未來(lái)的客運(yùn)市場(chǎng)將以更靈活的小型運(yùn)力供給為主。”

應(yīng)對(duì)市場(chǎng)用戶(hù)需求，萬(wàn)峰暢行建立起覆蓋省會(huì)、省內(nèi)主要城市、縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)的綜合運(yùn)力供給體系。目前萬(wàn)峰暢行平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)通包括定制客運(yùn)、市內(nèi)網(wǎng)約車(chē)、城際網(wǎng)約車(chē)、縣鄉(xiāng)網(wǎng)約車(chē)在內(nèi)的綜合用車(chē)業(yè)務(wù)場(chǎng)景。

萬(wàn)峰暢行平臺(tái)網(wǎng)約車(chē)

在網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展策略上，萬(wàn)峰暢行秉承著一條“農(nóng)村包圍城市“的發(fā)展道路。相較于二、 三線城市巨頭扎堆的紅海競(jìng)爭(zhēng)，萬(wàn)峰暢行更加著眼于四、五、六線及農(nóng)村市場(chǎng)需求的差異化需求滿(mǎn)足。

平臺(tái)通過(guò)和本地化的客運(yùn)企業(yè)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)，充分發(fā)揮本地化公司在車(chē)輛和司機(jī)管理上的成熟經(jīng)驗(yàn)，靈活調(diào)度富余運(yùn)力。在2023年初，平臺(tái)還創(chuàng)新性地推出了縣鄉(xiāng)網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，形成縣鄉(xiāng)網(wǎng)約運(yùn)力一體化平臺(tái)，充分滿(mǎn)足從縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村地區(qū)客群的出行需求。

萬(wàn)峰暢行平臺(tái)黔西南州各市縣網(wǎng)約車(chē)運(yùn)力投放

（截止2023年3月數(shù)據(jù)）

2020年1月，黔西南州冊(cè)亨縣市內(nèi)網(wǎng)約車(chē)正式上線，也是“萬(wàn)峰暢行”網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)開(kāi)通的第一個(gè)縣。萬(wàn)峰暢行通過(guò)穩(wěn)定一縣、新開(kāi)一縣的業(yè)務(wù)節(jié)奏，從最初的冊(cè)亨到覆蓋黔西南州全域，逐步再拓展到貴陽(yáng)、遵義、凱里等省內(nèi)鄰市。截至2022年底，萬(wàn)峰暢行已在貴州省及周邊69個(gè)市縣開(kāi)通網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，已穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)市/縣22個(gè)。

以偏遠(yuǎn)小縣城為起點(diǎn)，是混改后的萬(wàn)峰暢行平臺(tái)，在傳統(tǒng)客運(yùn)上進(jìn)行服務(wù)升級(jí)的首次嘗試，也是為當(dāng)?shù)?ldquo;熟客”提供差異化、個(gè)性化服務(wù)的模式創(chuàng)新。而從黔西南州逐步向外開(kāi)拓，以本地化服務(wù)分公司運(yùn)營(yíng)的模式，為當(dāng)?shù)爻丝吞峁┌踩⒏咝А⒈憬莸某鲂蟹?wù)，則是對(duì)成熟平臺(tái)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的成功復(fù)用。

在萬(wàn)峰暢行平臺(tái)黔西南州境內(nèi)，2022年平臺(tái)僅網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)全年累計(jì)接單量達(dá)400萬(wàn)單，日均10960單，實(shí)現(xiàn)年?duì)I收2086+萬(wàn)，日均5.72萬(wàn)元。截至目前，萬(wàn)峰暢行平臺(tái)累計(jì)注冊(cè)用戶(hù)43.35萬(wàn)人，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛800余輛。

2022年，也是萬(wàn)峰暢行公司實(shí)行體制改革后的第三年，從原興運(yùn)司進(jìn)入萬(wàn)峰暢行公司化體系的十多名員工，在全新的平臺(tái)企業(yè)下充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，同時(shí)也在倍施特集團(tuán)的支持下，積極進(jìn)行業(yè)務(wù)創(chuàng)新和市場(chǎng)拓展，目前全公司30余人，實(shí)現(xiàn)全年?duì)I收超過(guò)3000多萬(wàn)元，公司實(shí)現(xiàn)完全盈利。

傳統(tǒng)班線衰落消亡，地域面積覆蓋最廣的縣域及農(nóng)村出行需求，仍然需要被滿(mǎn)足。萬(wàn)峰暢行正在通過(guò)自己獨(dú)特的市場(chǎng)打法，以點(diǎn)成面，成為貴州省本地化的頭部互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)。

作為黔西南州暢達(dá)交通運(yùn)輸建設(shè)集團(tuán)體制改革的第一個(gè)成功項(xiàng)目，萬(wàn)峰暢行通過(guò)體制和業(yè)務(wù)模式的雙創(chuàng)新，成功回籠集團(tuán)在客運(yùn)業(yè)務(wù)板塊丟失的用戶(hù)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)的快速增值和持續(xù)發(fā)展，同時(shí)也成為客運(yùn)領(lǐng)域國(guó)有企業(yè)成功改革的區(qū)域先行兵。