16家車企約定不打價(jià)格戰(zhàn)，特斯拉、比亞迪、蔚小理都參與了

上半年車市轟轟烈烈的價(jià)格戰(zhàn)，要畫上句號(hào)了。

最新消息，包括特斯拉、比亞迪、蔚小理、吉利、長(zhǎng)城、一汽、廣汽等16家國內(nèi)車企簽署承諾書，承諾維護(hù)汽車行業(yè)市場(chǎng)秩序，公平競(jìng)爭(zhēng)。

承諾書內(nèi)容也進(jìn)一步證明，這16家車企不會(huì)再打價(jià)格戰(zhàn)。

這也意味著，從今以后各車企的比拼主要還是圍繞著車的質(zhì)量、體驗(yàn)和智能化配置，不會(huì)再圍繞價(jià)格下功夫。

從某種意義上來說，這也算回歸車企造車本質(zhì)。

這項(xiàng)承諾書是在最近第13屆中國汽車論壇上簽署的，全稱為《汽車行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書》。

簽署承諾書的16家車企包括：一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、上汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車、北汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、中國重汽、奇瑞汽車、江淮汽車、吉利控股集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、比亞迪、蔚來、理想汽車、小鵬汽車和特斯拉。

據(jù)中汽協(xié)介紹，這些車企銷量占中國汽車市場(chǎng)的90%。

不難看出，此次簽署的集團(tuán)不僅包括傳統(tǒng)車企，還有造車新勢(shì)力。

他們簽署的承諾書具體內(nèi)容如下：

為維護(hù)良好的汽車市場(chǎng)秩序，共同營(yíng)造良好消費(fèi)環(huán)境，積極穩(wěn)定和促進(jìn)汽車消費(fèi)，特作出如下承諾:一、堅(jiān)持遵守行規(guī)行約，規(guī)范市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序。二、注重營(yíng)銷宣傳方式方法，不夸大宣傳、不虛假宣傳，不為吸引眼球、增加獲客而對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行誤導(dǎo)性宣傳。三、發(fā)揚(yáng)質(zhì)量為先、品質(zhì)為本的工匠精神，以高質(zhì)量產(chǎn)品，高品質(zhì)服務(wù)，滿足人民對(duì)美好生活的需求。四、弘揚(yáng)社會(huì)主義核心價(jià)值觀念，積極履行社會(huì)責(zé)任，在穩(wěn)增長(zhǎng)強(qiáng)信心防風(fēng)險(xiǎn)等方面積極擔(dān)當(dāng)，勇挑重?fù)?dān)，攜手為國民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)作出重要貢獻(xiàn)。

簡(jiǎn)單來說就是，這16家車企共同承諾不會(huì)再打價(jià)格戰(zhàn)，什么突然降價(jià)、減配降價(jià)、降價(jià)增配等等方式都不會(huì)有了。

并且，這些車企也承諾規(guī)范營(yíng)銷宣傳方式，找網(wǎng)絡(luò)水軍造謠帶節(jié)奏，以及夸大宣傳、虛假宣傳等誤導(dǎo)性宣傳方式以后也不會(huì)再有。

這也說明，以后車企進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)還是比拼技術(shù)實(shí)力，而不是價(jià)格優(yōu)惠。

各車企的共同目標(biāo)也變成了讓消費(fèi)者開上更好的車，回歸車企的造車本質(zhì)。

另外，這份承諾書還給上半年車市大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)畫上了一個(gè)句號(hào)。

這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，起因是特斯拉在今年1月突然大降價(jià)，Model 3最低22.99萬入手，Model Y最低25.99萬入手，降幅最高達(dá)4.8萬，堪稱歷史最低價(jià)。

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雖然這次降價(jià)在當(dāng)時(shí)被解讀為，特斯拉面對(duì)比亞迪崛起有了危機(jī)感，并且中國銷量下滑，為保住地位所以開始降價(jià)促銷。

但是特斯拉的這波降價(jià)，卻引發(fā)了可謂是中國汽車市場(chǎng)史上最大規(guī)模價(jià)格戰(zhàn)，前后有不下40個(gè)汽車品牌參與。

并且其中不僅包括新能源車企，還涉及多個(gè)燃油車品牌。

比如比亞迪、小鵬、長(zhǎng)安福特、廣汽豐田、上汽飛凡等對(duì)旗下車型推出1.5萬-6萬不等的降價(jià)措施，同時(shí)還推出其他形式的價(jià)格優(yōu)惠政策。

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東風(fēng)汽車的7個(gè)品牌、56款燃油車型也開啟降價(jià)，降價(jià)幅度從1萬到9萬，后來凱迪拉克、上汽大眾、奇瑞等車企也紛紛加入進(jìn)來，優(yōu)惠幅度一度達(dá)到13萬。

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而在價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)行得如火如荼的同時(shí)，又有一批車企反其道而行之，推出價(jià)保政策。

包括哪吒、理想汽車、領(lǐng)克、騰勢(shì)、北汽極狐、坦克等品牌，在3月開始推出90天-1年的限時(shí)保價(jià)政策，承諾如果保價(jià)時(shí)間內(nèi)降價(jià)，車企會(huì)主動(dòng)退回差價(jià)。

另外，還有蔚來、吉利、奧迪等車企直接宣布不會(huì)加入價(jià)格戰(zhàn)。（雖然蔚來后來還是降價(jià)了。）

當(dāng)然，無論是降價(jià)還是保價(jià)，本質(zhì)都是為了促進(jìn)銷量。

但是從實(shí)際銷量來看，這些政策并沒有產(chǎn)生明顯效果。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2023年1-6月國內(nèi)乘用車?yán)塾?jì)零售銷量為952.8萬輛，2022年為926.1萬輛，同比僅增長(zhǎng)3%。

并且今年上半年新能源車型累計(jì)零售銷量為305.9萬輛，2022年為224.8萬輛，同比增長(zhǎng)36%。

雖然看起來今年上半年，新能源汽車賣得不錯(cuò)，但是如果和2021年相比，2022年新能源汽車同比增長(zhǎng)了122.5%，而今年為36%，明顯增速放緩。

雖然今年有新能源國補(bǔ)退坡等影響因素，但去年還有疫情影響，所以這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)大概最多算事倍功半。

并且對(duì)于車企來說，降價(jià)促銷就意味著要壓縮利潤(rùn)，對(duì)于企業(yè)生存發(fā)展也不是什么好事。

就連市值最高車企特斯拉，在多次降價(jià)后銷量沒有太大起色，反而還讓毛利率兩年來首次低于20%，后來又開始漲價(jià)回血。

不過，此項(xiàng)承諾書已經(jīng)變相宣布了價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)束，以后各家車企競(jìng)爭(zhēng)，就是真的各憑本事了。

而市場(chǎng)上價(jià)格合理、好用好開的車越來越多，最終受益的還是消費(fèi)者。

特斯拉才剛簽署完不打價(jià)格戰(zhàn)的承諾書，結(jié)果今天又發(fā)布了Model 3/Y的新引薦獎(jiǎng)勵(lì)。

成功引薦好友下訂并提車，購車人最高可以獲得3500元獎(jiǎng)勵(lì)，可以用于抵扣車輛尾款，以及90天EAP免費(fèi)試用權(quán)。

同時(shí)引薦人最高可以獲得7000分積分獎(jiǎng)勵(lì)，可以兌換超充額度、Model Y兒童車等禮品。

雖然在上個(gè)月，特斯拉也對(duì)Model S/X推出了類似的引薦激勵(lì)措施，但在承諾書后發(fā)布這類消息，很容易讓人懷疑這是不是在搞另一種形式的促銷？

你覺得呢？

本文來自微信公眾號(hào)“智能車參考”（ID:AI4Auto），作者：曹原，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。