奔馳會玩兒：把ChatGPT帶到車里，讓車子終于聽得懂“人話”

我們知道ChatGPT會席卷一切，但是誰也沒想到，這么快，你就能在汽車上看到它了。

奔馳宣布，美國的車主在明天就可以通過OTA升級的方式，在他們已經(jīng)很豪華的車輛上增加一種新的奢侈品：ChatGPT。搭載了MBUX車載系統(tǒng)的奔馳車主只需要在手機上申請，或者在車里說，“Hey Mercedes，I want to join the beta program”，就可以從明天6月16日開始，激活ChatGPT功能。

你還別說，奔馳+ChatGPT，乍一看并不相關，但在一起真的能產(chǎn)生神奇的化學反應。它不僅可以回答簡單的預編程命令，例如“調高溫度”或“預報天氣”，還可以就幾乎任何主題進行自然對話，包括上下文后續(xù)問題。

在奔馳本周舉辦的活動上，硅星人就獨家受邀體驗了一下，在車里使用ChatGPT的感受。

說出Hey Mercedes的口令以后，你可以問它，“我想讓我的腳埋到沙子里，可以給我推薦一些附近的沙灘嗎?”

ChatGPT就會返回一些附近頗受歡迎的沙灘名字，并表示這些沙灘都是不錯的可以放松和享受的地點，你可以選擇其中一個就開始導航。    

你可以在接下來繼續(xù)問，“在我的目的地，天氣怎么樣？”、“這些地方有些什么可玩的？”、“這些沙灘附近有鯊魚嗎？”這些問題，ChatGPT都能回答出來，并且還能應要求講一個鯊魚的冷笑話。

如果你也經(jīng)常使用車載語音助手，你就知道，大部分車載語音助手，都是笨笨的、只能理解單次指令，而且很多時候你還得使用最簡單直白的指令，它才能聽明白，更別說能聯(lián)系上下文，和你進行自然的對話了。

但是這次奔馳用自家的“Hey Mercedes”語音助手，整合ChatGPT，則是提供了完全另外一個層級的感受，你可以說俗語，可以說“這些”“我的”這種需要語境的詞匯，可以和它進行連續(xù)的對話，甚至可以在它講完一個笑話之后說，“不好笑，再講一個別的”，它都能完全理解并作答。雖然如視頻里的那樣，偶爾隨著聯(lián)網(wǎng)信號不穩(wěn)定會bug一下，但是大部分時候，對話非常流暢自然。

而且想一想，有什么比起在開車的時候，更需要一個能聽得懂人話的“智能助手”呢？

奔馳開發(fā)人員告訴硅星人，他們使用的是微軟的Azure OpenAI服務，來將大語言模型引入其Hey Mercedes車載語音助手。目前這項服務的測試期為三個月，僅僅支持英文對話，而且僅限在美國地區(qū)、擁有搭載了MBUX的奔馳車的車主進行試用，升級和使用都是免費的。

他們還告訴硅星人，在正式推出來后，會根據(jù)用戶的反饋來持續(xù)的改進，他們還在探索ChatGPT插件功能，看能不能以后可以讓車主通過“說人話”的方式，來預訂餐廳或預訂電影票。如果反饋好的話，未來也會考慮更廣泛和更永久的推出這項新體驗。

ChatGPT等大語言模型來到車里并不意外，但是來得這么快，卻著實出乎硅星人的意料。

奔馳開發(fā)人員告訴硅星人，他們在2月的時候就開始了這個項目的開發(fā)，雖然是一個非常小的團隊，但是速度非常快。而且車主們也不用擔心隱私問題，“所有的對話都只保存在本地和奔馳云服務里，我們不會和任何第三方服務分享這些數(shù)據(jù)。”

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員及首席技術官Markus Schäfer，也和硅星人聊了聊。

回顧這次對ChatGPT的整合，Schäfer說，他們二月的時候在Sunnyvale（奔馳硅谷研發(fā)中心所在地）舉辦了一個投資者會議，“那個時候，我就說了我們要把ChatGPT給快速整合到車里來，而且我們需要很快很快。”

他說，在過去兩三年，他去了很多家科技公司談合作，比如Amazon和Google都去了很多次。因為自從奔馳決定打造MBUX這個自家的車載娛樂信息系統(tǒng)后，就非常重視和各大科技公司的合作。

“這就像我們打造了一個地基，打造了我們自己的房子，有很多房間給不同的應用服務，不同的合作伙伴。這樣所有的新科技我們都可以很快速的采用。MBUX這個系統(tǒng)是全球通用的，這是一個非常靈活的操作系統(tǒng)，每個地區(qū)就可以選擇自己喜歡的應用加進去。“他舉例說，中國的開發(fā)人員也在加入進來一起打造針對中國用戶的語音識別系統(tǒng)。此外，中國用戶很喜歡在車里點食物，唱K等，他們也都和合作伙伴一起提供相應的服務

”ChatGPT是人們喜歡的東西，也是大家都在討論的，所以我們也就快速把它加到了車里。世界上還有其他的大語言模型等，我們也在考慮合作。我最興奮的是，把這些所有的新技術，和電動技術結合起來。我在這個行業(yè)30年了，之前那25年，車子基本上是沒什么變化的，但是過去幾年，每天都有新的東西、不同的元素加入進來，變成新的產(chǎn)品。我甚至無法預測未來九個月汽車上有什么新的東西會出現(xiàn)。“    

在聊到汽車變革的另外一個方面——自動駕駛時，Schäfer也表示，奔馳在這一塊的進展非常快。

“中國有好多新興的汽車品牌，他們發(fā)展非常快，競爭非常激烈，但是我們有130多年的歷史，我們有很多故事可以講，但是我們也在持續(xù)保持科技方面的創(chuàng)新。”他說，“奔馳是第一個在歐洲、內華達和加州拿到L3級別自動駕駛牌照的汽車廠商。美國車主今年年中就可以開始預定搭載了這一技術的汽車，在德國這些車子已經(jīng)上路了，反饋非常好。”

這意味著在奔馳自動駕駛系統(tǒng)開啟后，車輛在規(guī)定速度以內能完全自己開，駕駛員可以發(fā)短信、看視頻、玩游戲，如果出了事故，奔馳將會負責。從這個角度看，奔馳的這套L3級系統(tǒng)真正實現(xiàn)了“半自動駕駛”，而其他品牌諸如特斯拉的Autopilot只能視為“輔助駕駛”，駕駛員得為事故負責。

Schäfer說，“我們是第一個可以做到這樣的汽車品牌。當然，對我們來說安全是第一的，我們會時刻監(jiān)測這套自動駕駛系統(tǒng)的表現(xiàn)。”他也表示，現(xiàn)在正在和北京相關部門溝通，看是否能在北京拿到L3的測試許可。“中國消費者非常喜歡新技術，我們也很期待更多新技術在中國銷售的汽車上出現(xiàn)。”

本文來自微信公眾號“硅星人”（ID：guixingren123），作者：VickyXiao，36氪經(jīng)授權發(fā)布。